Петрин показал реальный вид остановок метробуса

В Воронеже продолжается обустройство метробуса, и власти решили внести ясность в вопрос о внешнем виде новых остановочных павильонов. 18 августа мэр города Сергей Петрин сообщил, что крыши у остановок будут непрозрачными, однако стенки установят не у всех павильонов.

Поводом для разъяснений стали эскизы из аукционной документации на поиск подрядчика, которые широко разошлись в сети. На них павильоны были изображены с прозрачными крышами и без стен, что вызвало недовольство общественности: пассажирам не хотелось бы мёрзнуть и мокнуть в ожидании транспорта. Как оказалось, реальный дизайн остановок будет иным — ближе к изображению, опубликованному мэром.

На новом эскизе по-прежнему отсутствуют стенки у одного из вариантов павильона. Это не случайно: на части остановок их вообще не планируют ставить, по крайней мере в текущем году.

Сергей Петрин объяснил: «Концепция разработана совместно с коллегами из правительства области. Она предусматривает два варианта павильонов — со стенками и без них — и соответствует ранее заявленной конструктивной схеме. В этом году устанавливаем навесы без стенок. Стенки и подсветку козырька планируем смонтировать в следующем году — но только там, где они действительно будут необходимы. Конструкция довольно габаритная, и в некоторых местах стенки установить не получится: например, на транзитных остановках или там, где узкий тротуар. В каждом случае решение будем принимать индивидуально».

Остаётся неясным, каким образом добавление стенок может расширить конструкцию и сузить тротуары, но мэр не дал дополнительных пояснений по этому поводу.

Градоначальник также пообещал, что к завершению установки павильонов «метробус станет полноценной частью городской транспортной системы». Вероятно, речь идёт только об участке от ВГУ до памятника Славы — о других районах пока не упоминалось.

Что касается делиниаторов, то для них всё ещё подбирают варианты креплений. Например, на небольшом отрезке у автовокзала недавно установили колесоотбойники вперемешку с сигнальными столбиками. Кроме того, власти планируют добавить камеры фиксации нарушений на выделенных полосах.

Сергей Петрин добавил: «За наезды на делиниаторы предусмотрены штрафы — это важная мера контроля. Практика показала: без реального надзора страдают даже прочные конструкции, поэтому система фиксации нарушений — не формальность, а необходимая часть проекта. Для Воронежа он новый, каждую деталь проверяем на практике: смотрим, как решения работают в реальных условиях наших улиц. Задача — не просто поставить новые павильоны, а сделать систему общественного транспорта удобнее и современнее».

Стоимость укладки делиниаторов и обновления остановок, а также состояние колесоотбойников на улице Плехановской после месяца эксплуатации подробно описаны в отдельном материале.