Велодорожки на тротуарах Воронежа вызвали споры

В Воронеже начали обустраивать велополосы прямо на тротуарах. Изначально такое решение анонсировали в начале лета, а к сентябрю разметка появилась уже на четырех улицах. Информацию об этом 4 сентября подтвердили в городской администрации.

Первыми новую разметку увидели жители улиц Острогожской и Краснознаменной — там ее частично обновили и продлили. Затем велополосы заняли часть тротуара на Ленинском проспекте и улице Ворошилова.

В мэрии объяснили, что разметку наносят только на тех тротуарах, где ширина позволяет безопасно разделить пешеходов и велосипедистов, включая пользователей средств индивидуальной мобильности (СИМ). Специалисты планируют изучить, насколько эффективен такой подход. По замыслу властей, это упорядочит потоки движения и повысит удобство для горожан в условиях растущей интенсивности.

Однако еще в июне, когда о планах рассказали впервые, часть жителей отнеслась к идее скептически. Люди опасались, что велодорожки на тротуарах спровоцируют конфликты между пешеходами, велосипедистами и самокатчиками. Эти опасения не рассеялись и спустя месяцы. В телеграм-канале «Мой и твой Воронеж» опубликовали мнение горожанина о велополосе на Краснознаменной, где он задается вопросом о правилах использования новой инфраструктуры.

«А как все-таки правильно ею пользоваться-то? Не так давно сделали новую разметку и возник вопрос — а где именно должны идти пешеходы, а где ехать велосипедисты? На знаке указано: слева — велосипед, справа — пешеход. И вот здесь становится совершенно непонятно: велосипедистам предназначена одна полоса или две? Парадокс: знак вроде бы есть, разметка есть, а однозначного понимания, как именно здесь должны разъезжаться и расходиться люди, нет», — говорится в сообщении.

Критику высказал и общественник Юрий Родионов. По его словам, такая разметка может ухудшить ситуацию: «Основная проблема, почему это может сделать ситуацию хуже — это то, что двигаясь по, казалось бы, своей инфраструктуре, ты перестаешь ожидать появления на своем пути других лиц. <…> И если в случае с обычными велосипедистами проблем будет не так много, то вот с водителями СИМов все опаснее, т. к. их средняя скорость точно выше скорости велосипедистов. Про электробайки доставщиков я вообще молчу».

Родионов также напомнил, что появление велополосы на тротуаре лишает велосипедистов права выезжать на проезжую часть, как того требуют правила дорожного движения.

В защиту нововведения выступил другой воронежский общественник и предприниматель Игорь Титов. Он считает, что даже такое решение — шаг вперед, учитывая сильное автолобби в городе.

«Да, будут недочеты, их править будем, а к идеальной велоинфраструктуре приступим лет через 5-10, когда велосипедистов и самокатчиков будет сопоставимо с автомобилистами — отожмем тогда для велополос автодорогу. А пока делаем на тротуарах чтобы хотя бы там отрегулировать потоки», — пояснил Титов.